Загрязнение нефтепродуктов начинается на НПЗ и продолжается по всей цепочке перевалки до расходных емкостей техники, в которой они применяются. Так концентрация загрязняющих веществ в баке автомобиля может достигать 0,04-0,06 г/кг для бензинов и от 0,15 до 0,6 г/кг для дизельных топлив. Попадание воды в нефтепродукты неизбежно. Оно происходит в результате больших и малых дыханий резервуаров при хранении, растворения воды из воздуха, в виде инея со стенок баков и другим образом.
На некоторых отечественных нефтеперерабатывающих предприятиях достаточно остро стоит вопрос разрушения обратных эмульсий типа вода в масле, образующихся при производстве ряда нефтепродуктов. Вода в нефтепродуктах находится в растворенном и эмульгированном состоянии.

Отрицательное влияние на эксплуатационные свойства нефтепродуктов оказывает главным образом вода в эмульгированном виде.

Образование и использование водно-масляных и водно-топливных эмульсий на нефтеперерабатывающих предприятиях приводит к значительному экономическому ущербу. Обводненные нефтепродукты вызывают:
• коррозионный износ оборудования;
• потери продуктов при дренировании резервуаров;
• высокую продолжительность подготовки сырья, полупродуктов и товарной продукции;
• перемораживание оборудования в зимнее время;
• снижение эффективности каталитических процессов, сокращение времени межрегенерационного пробега катализаторов.

Поддержание высокого качества нефтепродуктов должно состоять из комплекса мер, предусматривающих удаление всех или большинства загрязнителей. Традиционно широко применяется только очистка от механических примесей с помощью различных фильтров. Использование центробежных сепараторов для очистки от воды и механических примесей ограничено сложностью и высокой стоимостью оборудования, а также сложностью и трудоемкостью их правильной настройки и обслуживания. Коалесцентные фильтры работают недостаточно эффективно при наличии в исходном нефтепродукте большого количества механических примесей. Системы отстаивания могут использоваться лишь в качестве предварительной ступени очистки.
Проблема комплексной очистки светлых нефтепродуктов наиболее эффективно может быть решена с использованием в качестве фильтрматериала пористых полимерных композиций на различных стадиях их производства, транспортировки, хранении и эксплуатации.
Опыт использования подобных материалов в качестве фильтрэлементов для топливных и масляных фильтров появился еще в конце 70-х годов, в основном, на судах речного флота.
Многочисленные опыты и широкое внедрение на речном флоте пористых полимерных композиций показали их хорошую способность поглощать из топлива и надежно удерживать в себе воду и механические примеси. Была показана исключительно высокая эффективность данного материала в качестве фильтра тонкой очистки от механических примесей и поглотителя воды из нефтепродуктов.
В последние годы был создан пористый материал позволяющий управлять на стадии его производства такими характеристиками, как водопоглощение, размер пор, общая пористость, прочность, упругость и т.д. и получать материал с равномерной пористой структурой и отливкой из него фильтрэлементов любой формы и размеров.
Этот фильтрующий материал, способен не только эффективно поглощать из нефтепродуктов воду и механические примеси, но и непрерывно самоочищаться в процессе работы от накопившейся воды. Материал получил название «АПРИСОРБ».

На базе данного полимерного фильтрэлемента создана Установка Очистки Дизельного Топлива УТДТ, производимая предприятием "Винета".

Данная установка применяется для:

-автомобилей с дизельными двигателями

-тракторов, комбайнов

-автономных дизель-электростанций

-моторного и трансформаторного масла

При загрязнении фильтрэлемента, его достаточно промыть в теплом мыльном растворе, отжать и использовать снова.

Срок службы фильтроэлемента составляет 1 год при 20 промывках.